获奖等级：二等奖
项目名称：互通立交市政化改造空间开发与交通一体化设计技术
近年来，随着城市发展和不断向外扩张，城市边缘原有高速公路交通量不断增大，逐渐变为服务于城市内部交通出行的市政道路。鉴于城市内部土地资源紧张，为融合城市生态用地和节约土地成本，对原有互通立交进行市政化改造成为城市向外扩张过程中的重要手段。
互通立交市政化改造的主要方式是匝道改造和搭建上盖平台。通过搭建上盖横跨所有车道的绿化平台，衔接高速公路及立交两侧地块，上盖内部则形成“地下空间隧道”，便于土地整体开发。该研究针对互通立交市政化改造及上盖隧道，通过理论分析、现场调研、仿真实验、驾驶模拟和工程验证等手段，系统研究了“互通立交市政化改造空间开发与交通一体化设计技术”（以下简称“项目”）。
基于TOD模式的城市快速通道隧道化改造理念
项目突破以轨道交通站点进行综合设计与空间开发的传统TOD模式，开创性地通过对城市既有大型交通节点改造来开发城市土地，从空间开发、上盖综合设计、交通动线组织等角度，形成了基于TOD模式的城市快速通道隧道化改造理念，形成的成果可为盘活存量土地，反哺交通建设，开展城市集约用地和城市空间开发提供方法，且模式可复制。构建立交交织区交通运行综合表征指标，开展对立交交织区影响因素排序和长度优化研究，弥补当前对城市立交交织区交通运行情况研究时未能综合考虑安全和效率的缺陷，该项目提出了表征立交交织区运行安全(车公里交互作用数) 和通行效率(交织区延误及平均速度)的指标，基于此开展对城市立交交织区的交通运行影响因素排序及长度优化研究，可为立交交织区的长度设计、管理与控制及上盖交织区的交通组织优化等提供理论支撑。
对城市立交上盖交织区运⾏安全优化技术开展研究
项目针对立交上盖所形成的新型道路结构上盖交织区，通过实地调研和数据分析对上盖交织区出入口断面速度特征分布进行了分析，同时构建小时交通冲突风险指数分析不同交通组织优化措施对上盖交织区运行安全的影响，确定了不同上盖交织区长度的最佳优化组合。项目最终构建了上盖交织区交通冲突风险模型，并基于模型分析给出上盖交织区运行安全的相应优化措施，为减少交通冲突、优化运行风险提供参考和依据。
不同隧道高度宽度下的⾏车安全风险评价模型的构建
基于驾驶模拟实验分析，项目研究了城市道路匝道汇流点与上盖隧道入口不同间距对车辆纵向运行状态、横向运行状态，以及驾驶员驾驶负荷的影响特征，得到了城市上盖隧道入口前不同入口间距对驾驶行为的影响特征，进而以纵向事故风险、横向事故风险及驾驶员驾驶负荷三大类共8个指标为基础，构建了城市上盖隧道入口段不同高宽组合下的行车风险模型，可为相关上盖隧道工程的高宽参数设计提供理论参考。
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