2024年6月26日，第八届（2024）世界交通运输大会在山东青岛隆重开幕。主旨报告环节，葡萄牙工程院院士、里斯本大学高等技术学院（IST）的杰出教授卡洛斯·格德斯·苏亚雷斯带来了《绿色航运转型面临的挑战》的专题分享。
▲卡洛斯·格德斯·苏亚雷斯在第八届（2024）世界交通运输大会开幕式暨主旨报告会上做报告
报告阐述了船舶温室气体排放所涉及的主要问题，以及航运业在短时间内实现绿色航运所面临的挑战，介绍了国际海事组织在这方面采取的行动，同时就未来的发展提出了建议。
近来，温室气体排放的话题频频登上新闻热搜，温室气体排放影响着航运及其他基础设施行业的发展。据全球温室气体排放统计数据显示，自20世纪90年代初，温室气体排放已经对人类的生活产生了明显影响。从1970年的观察数据可以获悉，交通运输领域产生的温室气体排放一直在上升，但近几年，其他领域产生的碳排放却保持着相对稳定。而交通运输领域高碳排放中，海上航运占比约为10%。
如何降低航运中的温室气体排放，并达到向绿色航运转型呢？卡洛斯·格德斯·苏亚雷斯教授认为目标很明确，就是从化石燃料转向零碳能源和技术。他谈到，这里涉及很多方面：
一是可持续性。虽然行业内要专注于减少温室气体排放，但可持续性一定是不可忽视的。
二是政策和市场激励。政策的制定者和监管机构必须要有正确的政策引导和市场激励，并尽可能破除障碍。
三是能源效率。除了外在的方面，还要配合国际海事组织对船舶发动机性能的改良方面提出的要求，或通过调整节能的燃料，以达到温室气体减排的目的。
四是优化航线。寻找合理的船舶天气路径是提高船舶能源效率的重要操作措施，比如尽量避免恶劣天气出航，优化到达时间，可最大限度降低燃料消耗。
五是安全技术可行性。为了使降低温室气体排放这一想法成为现实，还必须满足风险、安全评估和可观的经济成本，证明它们在技术上是可行的。
卡洛斯·格德斯·苏亚雷斯教授还谈到，对于温室气体减排的目标，预计在2030年减少40%，争取在2050年减少70%。与2008年相比，到2050年将国际航运的峰值温室气体排放量减少至少50%，这符合《巴黎协定》的目标。
最后，卡洛斯·格德斯·苏亚雷斯教授还分享了自己的思考，对于温室气体减排，他认为可分为短期措施、中期措施和长期措施。短期措施包括液化天然气能源、先进的排放控制技术、优化船体设计、节能型照明设备及智能能源管理系统等；中期措施包括氢燃料电池、先进的电池系统、风力辅助推进等；长期措施为能源转向绿色航运、应用数字化的智能技术。
-LEYU
